ЗУНД
ЗУНД, кратчайший и удобнейший для мореплавания из трех проходов, ведущих из Немецкаго (Севернаго) моря через Категат в Балтийское. В особ-сти это было так в прежн. времена, когда парус. двигатель заставлял избегать извилистых фарватеров, а углубление огром. больш-ва к-блей позволяло проходить З., к-рый в одном месте, южнее о-ва Сальтхольма, имеет на многочисл. тут мелях глубину всего 24-26 фт. Но даже несмотря на это, 3-дечные парус. к-бли, сидевшие глубже, предпочитали идти З. с частичной разгрузкой в вышеупомянутом опасном месте. Через З. шла и вся мор. торговля до прорытия канала Имп-ра Вильгельма, и тут же происходили глав. воен. действия, имевшия задачей непосред. защиту или завладение входом в Балт. море. К этому вело также и то, что на бер. З. расположена столица Дании, гос-тва, к-рое с 1430 и по 1857 г. считалось полн. хозяином проливов и имело право взимать пошлину за все проходившия З. коммерч. суда. Поэтому для воздействия на Данию приходилось обращаться к операциям против Копенгагена, т.-е. оперировать в З. Сражение 29 окт. 1668 г. между голл. и швед. флотами представляет один из эпизодов датско-швед. войн (см. это слово). Швеция стремилась к преобладанию на Балт. море. По Роскильдскому миру (1658), Дания обязалась не пропускать в Балт. море флоты "неприятельских" мор. держав. Этим шведы хотели обезпечить себя с тыла во время войн с Польшей и Бранденбург. курфюрстом. Голландия, к-рая вела обшир. торговлю в Балт. море, чтобы умерить притязания Швеции, вступала в союзы и в соглашения с врагами Швеции (с Польшей и Данией) и не раз уже посылала свои флоты в Балт. море в виде угрозы шведам. Колебания Дании в сторону соглашения с Голландией привели швед. короля Карла X к решению в июле 1658 г. вновь напасть на Данию, с целью завоевать ее оконч-но, что давало полную гарантию закрытия проливов. План короля состоял в том, чтобы, переведя армию из Киля на Зеландию, внезапно напасть на Копенгаген, а швед. флот д. б. расположиться в З., с одной стороны, чтобы воспрепятствовать побегу датск. короля Фридриха III, а с другой - не позволить придти на помощь Копенгагену голл. эс-дре, к-рая уже с самаго начала переговоров Дании с Швецией крейсеровала в Немец. море. 11 авг. Копенгаген б. осажден с суши, и 12 швед. к-блей расположились на рейде. Карл сделал ошибку: имея больш. превосходство в силах и качествам своей армии, не штурмовал немедленно город, а приступил к правил. осаде. За это время составилась против Карла коалиция, в к-рую вошли Польша, Бранденбург, имп-р и Голландия. Обращение Карла за помощью к Англии успеха не имело. 23 окт. голл. эс-дра из 35 к-блей, 4 брандеров, 6 транс-тов и 6 галиотов, с 1.413 ор., под нач. лейт.-адм. Вассенаара, стала на якорь перед входом в З. К этому времени шведы уже овладели Кронеборгом (6 снт.), и, значит, оба берега входа в З. были в их руках. Швед. флот к этому времени дошел до 45 к-блей, с 1.838 ор. При появлении голд-цев 3 эс-дры швед. флота (35 к-блей), под нач. ген.-адм. Карла-Густава Врангеля, расположились у Гельсингборга, а 4-я эс-дра (10 к-блей), к-рой командовал в.-адм. Густав Врангель, находилась у Копенгагена для наблюдения за заблокированной в порту датск. эс-дрой из 7 к-блей, под нач. адм. Бьелке. Карл X находился в Кронеборге, чтобы руководить действиями флота. Против. ветер не позволял Вассенаару войти в З., и Врангель предлагал королю, пользуясь превосх-вом в силах и выгод. ветром и течением, напасть на голландцев. По политич. причинам король с ним не согласился. Голландия еще войны не объявила, и он не хотел нападать первым. Карл X находил, что, вследствие преимущ-ва голл-цев в маневр-нии, ему выгоднее будет принять бой в узкости, опираясь на 2 кр-сти, Кронеборг и Гельсингборг, к-рыя, кроме того, м. обезпечить швед. флоту отступление в случае неудачи. Во всяком случае круп. ошибкой с его стороны было отделение 4-ой эскадры, тем более, что ветер, попутный для голл-цев при наступлении, был бы противным 4-ой эс-дре для соединения с глав. силами. Глав. прот-ком были голл-цы, и датск. флотом в виду этого можно б. пренебречь. 29 окт. утром ветер изменился на NW, и Вассенаар снялся с якоря и направился в З., имея транс-ты в хвосте линии. Врангель тоже вступил под паруса и при приближении голл-цев шел лев. галсом. Король приказал сначала отсалютовать с Кронеборга Вассенаару, по швед. обычаю, 2-мя холостыми выстрелами, но т. к. ответа на салют не последовало, он приказал открыть огонь. Огонь швед. берегов. укр-ний, разстояние между к-рыми было 24 кабельтова, не принес почти никакого вреда голл. флоту, державшемуся середины пролива. В 8 ч. бой между эс-драми сделался общим, при чем, в виду близости берегов, какое-либо маневр-ние было невозможно, и прот-ки просто разделились на ряд отдел. групп, ожесточенно сражавшихся между собою в густ. порохов. дыму. К 3 часам, когда ветер усилился, голл-цам удалось прорваться через линию шведов, и они направились к Копенгагену, а шведы их не преследовали и отошли к Ландскроне. По пути к голл-цам присоединились датск. к-бли. Голл-цы потеряли потопленными 1 к-бль и 1 галиот, и у них б. израсходовано 4 брандера; уб. было 450 ч., среди них 2 адмирала. Число ран. неизвестно (по нек-рым источникам 1.500 ч., что едва ли верно). Шведы же потеряли 5 судов, из к-рых 3 б. взято в плен. Потери в личн. составе у них были в 500 ч. ран. и уб., исключая потерь на взятых к-блях. Союзники не помешали шведам уйти в Ландскрону, т. к. больш-во голл. к-блей требовало серьез. исправлений. А когда 31 окт. датск. эс-дра с 12 голл. судами подошла к Ландскроне, то вне гавани было только 6 судов, из к-рых 4 прорвались в Кронеборг, а остальным удалось войти в гавань в виду союзников. В Голландии остались недовольны действиями Вассенаара, и ему б. поставлено в вину, что он не использовал свою 6-дневную стоянку перед входом в З., чтобы познакомить ком-ров со своими планами и намерениями, не сообщил им никаких данных о прот-ке и в день боя оставил без всяк. инструкций. (Кирхгоф, Влияние мор. силы в Балт. море на историю прибалт. гос-тв в XVII и XVIII столетиях, 1918; Rittmeyer, Seekriege und Seekriegswesen in ihrer weltgeschichtlichen Entwicklung, 1907; Stenzel, Seekriegsgeschichte in ihren wichtigsten Abschnitten 1910; Anderson, Naval wars in the Baltic during the sailingship epoch).
а - Банка Миддельгрунд; б - Королевский фарватер; в - Голландский фарватер.
Смотреть больше слов в «Военной энциклопедии (1911-1915)»
Смотреть что такое ЗУНД в других словарях:
ЗУНД
(нем. Sund — пролив) датское Эресунн, пролив, соединяющий Балтийское море с проливом Каттегат; см. Эресунн.
ЗУНД
зунд эресунн Словарь русских синонимов. зунд сущ., кол-во синонимов: 2 • пролив (24) • эресунн (2) Словарь синонимов ASIS.В.Н. Тришин.2013. . Синонимы: пролив, эресунн... смотреть
ЗУНД
ЗУНД (нем. Sund - пролив), дат. Эресуни, пролив, соединяющий Балтийское м. с прол. Каттегат; см. Эресунн.
ЗУНД
Зунд пролив см. Эресунн Географические названия мира: Топонимический словарь. — М: АСТ.Поспелов Е.М.2001. Зунд см. Эресунн. География. Совреме... смотреть
ЗУНД
ЗУНД (◄ зонт, ◄ зунт), а, м.Геогр.Морской пролив (преимущ. о проливе между Балтийским морем и Каттегатом). чрез зонт дацкии в немецкое, аглинское, фран... смотреть
ЗУНД
Одна з прот. між островом Зеландія та Швецією; довж. 110 км, шир. 4,4-49 км; гл. 7-8 м; гол. природний морський шлях із Балтійського м. у Атлантичний о... смотреть
ЗУНД
ЗУНДпо-датски - пролив.Полный словарь иностранных слов, вошедших в употребление в русском языке.- Попов М.,1907.Синонимы: пролив, эресунн
ЗУНД
одна з прот. між островом Зеландія та Швецією; довж. 110 км, шир. 4,4-49 км; гл. 7-8 м; гол. природний морський шлях із Балтійського м. у Атлантичний о.; пороми; порти: Копенгаґен (Данія), Ландскруна, Мальме (Швеція); будується переправа через міст і тунель.... смотреть
ЗУНД
(пролив) der Sund -(e)sСинонимы: пролив, эресунн
ЗУНД
ЗУНД (Sund), немецкое название прол. Эресунн.
ЗУНД
Зунд - см. Эресунн.
ЗУНД
Зунд іменник чоловічого роду протока
ЗУНД
зунд эресунн
ЗУНД (SUND)
ЗУНД (Sund) - немецкое название прол. Эресунн.
ЗУНД (SUND)
ЗУНД (Sund), немецкое название прол. Эресунн.
ЗУНД (SUND)
ЗУНД (Sund) , немецкое название прол. Эресунн.
ЗУНД БОЛЬШОЙ
Зунд Большой называемый также Моон-Зундом — пролив, отделяющий Эстляндскую губернию от острова Моон. Длина его 16 верст, ширина 6—10 верст; фарватер дл... смотреть
ЗУНД БОЛЬШОЙ
называемый также Моон-Зундом — пролив, отделяющий Эстляндскую губернию от острова Моон. Длина его 16 верст, ширина 6—10 верст; фарватер для больших суд... смотреть
ЗУНД (ПРОЛИВ)
пролив, отделяющий Швецию от о-ва Зеланд (Дания). Сев. границей его считается воображаемая линия между Куллэном и Гиллебергховэдом, южн. — линия между ... смотреть
ЗУНД ПРОЛИВ
— пролив, отделяющий Швецию от острова Зеланд (Дания). Северной границей его считается воображаемая линия между Куллэном и Гиллебергховэдом, южной — линия между Стевенс-Клинтом и Фальстербо. Часть между линией Наккеховэд — Викенс Гук и параллельно сев. окраине о-ва Хвэн называется Орезундом (Ухо З.). В отношении рельефа дна З. может быть разделен на две части — северную и южную; линия раздела обозначается подводным порогом с глубиной менее 10 м немного южнее линии Копенгаген-Мальмё. Как к С, так и к Ю. от порога глубина увеличивается, и быстрее в первом направлении, чем в последнем, так что у о-ва Хвэн и далее в самой узкой части З. глубина достигает 20-30 м, в южной же широкой части З. глубина на фарватере 10-20 м. Средняя годовая температура воздуха в З. 7-8°С; низшая, в январе, по наблюдениям в Копенгагене — 0,4°С; высшая в июле 16,6°С; в течение 1-2 месяцев температура бывает ниже 0°. Температура воды, на поверхности моря, низшая в феврале 0,8°С и высшая в августе 17,4°С. В июле температура воздуха почти одинаковая с температурой воды на поверхности моря, с марта по июнь она выше, а в остальные месяцы — ниже. Господствующие ветры WSW, бури дуют также от этого румба, хотя зимою и весною часто встречаются E — NE бури. Наибольшее число бурь приходится, вообще, на зимний период, от октября до марта, но чаще всего они в декабре. Уровень моря наивысший в феврале, наинизший в январе и апреле, при чем первый наступает при WNW ветрах, а последний при ESE; годовая амплитуда колебаний уровня достигает в Гельсингере 34,1, а в Копенгагене 28,4 см. Колебания уровня от приливов и отливов происходят всего в пределах нескольких см. В отношении солености вод З. находится в исключительных условиях. Принадлежа к числу проливов, служащих для обмена вод, полупресных — Балтийского моря и вод, почти океанской солености — Немецкого моря, З.меняет свою соленость в зависимости от направления течений. В большинстве случаев течение в З. на поверхности направляется из Балтийского моря к Немецкому; особенно оно сильно весною и летом, благодаря весенним половодьям в прибалтийских странах; осенью это течение ослабевает, иногда сглаживается и даже принимает противоположное направление, при продолжительных W ветрах. С другой стороны, воды Немецкого моря, встретив в Каттегате течение из Балтийского моря, мало-помалу опускаются на глубину и в виде нижнего потока проникают, между прочим, и в З. В Зунде такое нижнее течение от N доходит только до Копенгагена; над порогом между Мальмё и Амагером это течение исчезает. Благодаря малой глубине и своей форме, расширенной южной части и сужению на С, Зунд представляет более благоприятные условия для стока балтийских вод, чем для пропуска немецких вод. Последние проходят больше всего через Большой Бельт, между тем как в З. иногда вся масса воды балтийского происхождения; в редких случаях вода Немецкого моря появляется местами в З. и на поверхности. Сообразно этому меняется и распреление солености. В среднем, соленость на поверхности у Гельсингёра 1,44% и уменьшается в направлении к S до 0,8%; максимум 1,80% получается в феврале и минимум 1,24%, в марте; с марта по авг. и в декабре соленость ниже средней, в остальное время — больше. На глубине 30 м средняя соленость 2,63%, максимум в феврале 2,83%, минимум в сентябре 2,38%, в июле и в сент.-декабре соленость ниже средней. Наибольшая разница, в среднем, между соленостью поверхностной и глубинной водою у Гельсингёра получается в августе 1,49% и наименьшая в сентябре 0,81%. Крайние величины солености на поверхности 2,56% — 0,82% и на глубине 3,40% — 1,13%.<br><p>Распределение течений влияет и на распределение температур воды на глубинах: нижний поток из Немецкого моря зимою производит согревающее действие на глубинные воды З., а летом — охлаждающее; впрочем, в этом отношении для З. нет достаточных данных. З. замерзает только во время сильных и продолжительных морозов, но он редко остается замерзшим на долгое время; сильное течение обыкновенно оставляет в середине З. проход, свободный от льда. Из 14 зим, 1855-69 гг., в течение шести зим не прекращалось судоходство. Период наиболее суровых льдов обыкновенно длится не более 1-1,5 месяцев (январь — февраль), но, напр., в 1866-67 г. в феврале — марте и даже в начале апреля весь З. от Гельсингборга до Копенгагена был покрыт льдом. История указывает нам на некоторые особенно суровые зимы, когда происходили беспрепятственные сообщения по льду между Швецией и Данией; такова была зима 1658 г., когда шведский король Карл Х прошел по льду с армией в 20000 чел. З. иногда весной загромождается льдами из Балтийского моря, особенно у Кронборга, прекращая тогда на время доступ к Гельсингёру. Берега З. имеют разнообразный характер. У входа с N шведский берег постепенно повышается, и у Гельсингборга становится обрывистым, тогда как датский, покрытый буковыми рощами, почти у самого входа в пролив образует низменный, береговой мыс, на котором стоит замок Кронборг, выделяющийся своими остроконечными башнями, служащими превосходным приметным пунктом для мореплавателей. Замок Кронборг, в готическом стиле, построен Фридрихом II (1574-1584). В Кронборге обсерватория, где каждое судно может проверить свои хронометры. Проходя Кронборг, судно обязано поднять свой национальный флаг; если этого не сделает, то ему напоминают о том пушечным выстрелом из крепости. Ширина входа между Гельсингёром (Зеланд) и Гельсингборгом (Швеция) всего около 4 км; между этими портами содержится пароходное сообщение по несколько раз в день. На гаванской дамбе Гельсингборга, на флагштоке, установлена большая роза ветров, на которой, посредством стрелки, указывается направление и сила ветра, наблюдаемые (в 8 ч. утра и в 2 ч. дня) в Каттегате и сообщаемые по телеграфу в Гельсинборг. Также и в Гельсингёре показывается судам, особой стрелкою на лоцманском доме, ветер, дующий в Каттегате около о-ва Ангольт. На берегах З. вовсе нет естественных гаваней, за исключением Ландскроны и Копенгагена. Наибольшее значение приобрел гельсингёрский рейд, где нередко скопляются сотни судов или во время W штормов, в ожидании перемены погоды, или же во время ледохода в З. В прежние времена все суда, проходившие З. (а их бывало свыше 30 тысяч), должны были останавливаться у Гельсингёра, для уплаты корабельных и товарных пошлин. Почти по середине З. возвышается остров Хвэн, принадлежащий с 1865 г. Швеции; здесь в конце XVI века жил в замке Ураниенборг известный астроном Тихо де Брагэ; в замке была устроена Фридрихом II обсерватория, от которой в настоящее время остались только одни стены. Южнее Хвэна З. все более и более расширяется; достигая на линии Копенгаген-Мальмё ширины слишком 29 км; южнее этой линии фарватер вновь суживается низменными о-вами Сальтгольмом и Амагером; далее, на параллели Киогэ, ширина З. доходит до 49 км, но при входе в Балтийское море она опять не более 25 км. Множество прибрежных отмелей и сильные переменные течения чрезвычайно затрудняют плавание по З. Для безопасной проводки судов имеются концессионированные датские и шведские лоцмана; но брать лоцмана судам не обязательно. <span class="italic"><br><p>Ш. </p></span><br></p><p>В качестве владетельницы З., Дания с начала XV в. взимала в Гельсингёре со всех проходящих судов особую <span class="italic">зундскую пошлину.</span> Начиная с XVII в. многие государства заключили с Данией трактаты об уплате в ее пользу пошлины с судов, проходящих через проливы. Впервые восстали против этих поборов Соедин. Штаты Сев. Америки, которые в 1848 г. стали оспаривать право Дании стеснять международное судоходство и отказались на будущее время подчиняться ее распоряжениям относительно зундской пошлины. Дания, опасаясь насильственного отнятия у нее всех выгод ее географического положения, решилась на созвание международной конференции. 14 марта 1857 г. заключен был договор между Данией с одной стороны и Австрией, Бельгией, Бременом, Францией, Англией, Гамбургом, Ганновером, Любеком, Мекленбург-Шверином, Ольденбургом, Голландией, Пруссией, Россией, Швецией и Норвегией с другой, а 11 апр. того же года — другой договор между Данией и Соединенными Штатами, по которым Дания обязалась впредь не взимать никаких сборов при проходе через проливы Бельт и З. с торговых кораблей держав, подписавших договор, и отказалась от права их осмотра и обыска. Кроме того, она обязалась поддерживать вдоль датских берегов, в датских гаванях, каналах, проходах и т. д. маяки и прочие морские знаки, служащие к удобству плавания в Каттегате, З. и Бельтах, равно как улучшить состояние морских сигналов. В возмещение расходов Дании по этим береговым сооружениям, европейские государства обязались выплатить ей 30476325 риксдалеров (эта сумма была распределена между державами соразмерно количеству их судов, проходивших через З. и Бельты в течение последних 10 лет), а Соед. Штаты 717829 риксдалеров. В 1853 г. зундская пошлина принесла Дании 2530000 талеров. <br></p><p>Ср. Scherer, "Der Sundzoll" (Б., 1845). <span class="italic"><br><p>А. Я. </p></span> <span class="italic"> </span><br></p>... смотреть
ЗУНД ЧАСТЬ ГЕОГРАФИЧЕСКИХ ИМЕН
(по-нем. и шведски пролив — Sund, соотв. англ. Sound) — входит в состав многих географических имен, например в Балтийском море Моонзунд и Транзунд и т. д.<br>... смотреть
ЗУНД (ЧАСТЬ ГЕОГР. ИМЕН)
(по-нем. и шведски пролив — Sund, соотв. англ. Sound) — входит в состав многих географ. имен, напр., в Балтийском море Монзунд и Транзунд и т. д.